Jon Snow berbanding Ramsay Bolton saga di HBO menghantam 'Game of Thrones' mungkin telah mencapai hujung yang boleh dikatakan kejam dan mengerikan, tetapi seperti perebutan berterusan antara Flipkart dan Amazon di pasaran e-dagang India, pertempuran antara Ola dan Uber untuk ketuanan di pasaran teksi negara menjadi saga yang berpanjangan dan dilepaskan dengan tidak kelihatan jelas. Bukannya pengguna perlu mengadu, walaupun. Sehingga tidak lama dahulu, idea perkhidmatan teksi di-permintaan hampir tidak pernah didengar, dan seseorang terpaksa bergantung pada auto-rickshaws atau teksi tradisional yang tidak dapat dipercayai untuk mendapatkan dari titik A ke titik B. Dengan kedatangan Ola, Uber dan perkhidmatan-perkhidmatan lain seperti Meru dan Teksi Sudah Pasti yang tidak dapat dipastikan, memanjakan perjalanan dalam kenderaan yang agak bersih dan berhawa dingin menjadi semudah pai epal. Walaupun harga bermula sedikit di bahagian yang lebih tinggi, persaingan sengit telah memastikan bahawa perkhidmatan ini hari ini jauh lebih murah daripada mereka 4 hingga 5 tahun yang lalu.
Walau bagaimanapun, kebimbangan mengenai keselamatan pelanggan dan aduan mengenai pengebilan, tingkah laku pemandu dan laluan yang kurang baik sering mengganggu agregator teksi ini, memaksa agensi-agensi kerajaan di beberapa bandar untuk melangkah dari semasa ke semasa untuk mengawal selia syarikat-syarikat yang ada, untuk sebahagian besar, mengelakkan mana-mana sekatan peraturan yang serius sehingga sekarang. Walaupun tiada pengendali teksi aplikasi yang sempurna, ramai di antara kita telah mendapat begitu banyak perkhidmatan ini dan itu akan menjadi mustahil bagi kita untuk membayangkan akan kembali mengejar teksi biasa atau melancarkan kereta api auto dan menawar dengan mereka melalui tambang. Oleh itu, dengan aplikasi-teksi seperti Ola dan Uber yang menyediakan laluan yang paling sedikit, ada kelebihan penting untuk menggunakan satu di atas yang lain? Atau adakah kedua-dua belah duit syiling yang sama? Untuk lebih memahami perkhidmatan ini dan melihat jika kami kehilangan sesuatu dengan memilih satu daripada yang lain, mari kita lihat dengan terperinci beberapa kelebihan dan kekurangan menggunakan Ola dan Uber di India:
Antara muka pengguna dan Kemudahan Penggunaan
Kedua-dua Ola dan Uber boleh didapati di pelbagai platform, jadi sama ada anda menggunakan peranti Android, iPhone atau bahkan telefon bimbit berasaskan Windows, anda akan dapat memuat turun dan menggunakan kedua-dua aplikasi pada peranti anda. Sebaik sahaja anda memasangnya di telefon anda, namun, perkara pertama yang perlu diingat ialah anda benar-benar perlu menghidupkan 'Perkhidmatan Lokasi / GPS' pada peranti anda untuk aplikasi Ola berfungsi. Walaupun Uber juga pernah memerlukan GPS untuk dihidupkan, kemas kini besar yang dilancarkan ke aplikasi tahun lepas kini bermakna anda sebenarnya boleh memanggil taksi tanpa memberikan lokasi semasa anda, yang sememangnya satu perkara yang baik dari sudut pandangan privasi, dengan syarat, anda cukup bermain untuk mengetik secara manual dalam alamat pengambilan anda setiap kali.
Uber
Semasa membuka aplikasi Uber, anda akan mendarat di halaman yang menandakan lokasi anda di peta bandar anda (dengan syarat anda telah menghidupkan GPS). Pembaharuan yang disebutkan di atas, yang telah dilancarkan di AS lewat tahun lepas dan di India pada awal tahun ini, telah membuat proses tempahan sangat mudah, sejauh mana anda tidak perlu memasukkan alamat pengambilan anda lagi. GPS akan mencantumkan lokasi semasa anda, dan anda hanya perlu mengisi destinasi anda di dalam kotak putih besar di bahagian atas halaman yang hanya berkata "Di mana?" Semasa anda mula menaip, anda akan menjadi dibentangkan dengan pelbagai pilihan untuk dipilih, dan sebaik sahaja anda melihat pilihan yang sebenarnya anda cari, hanya ketik pada itu, dan aplikasi akan menunjukkan tambang untuk teksi di setiap kategori selepas pengiraan pantas.
Setakat UI berkenaan, anda akan mendapat 'menu hamburger' (tiga baris kecil) di penjuru kiri sebelah atas halaman pendaratan apl, mengetik di mana mengeluarkan hamparan yang menunjukkan penarafan anda dan, membolehkan anda menghubungi sokongan, bayaran balik tuntutan, daftar aduan dan, akses tetapan akaun anda. Secara keseluruhannya, ia adalah antara muka pengguna yang cukup intuitif yang hanya mendapat lebih baik dengan merombak baru-baru ini. Bagi reka bentuk putih-kelabu, ia kelihatan berkelas dan canggih, jika anak lelaki membosankan. Syarikat itu juga melancarkan "perkongsian lokasi" dan beberapa ciri novel lain dengan kemas kini yang disebutkan sebulan beberapa bulan lalu, yang semuanya kita tutup pada bulan lalu.
Ola
Ia cukup banyak cerita yang sama di sini juga dari segi melihat lokasi anda sendiri betul-betul ditunjuk di peta, tetapi tidak seperti Uber, anda akan mempunyai semua kategori teksi yang tersedia di bahagian bawah halaman pendaratan itu sendiri, dan anda perlukan untuk memilih satu untuk mendapatkan anggaran anda. Ola menawarkan pelbagai pilihan minda yang boleh, dengan jelas, dapat sedikit mengelirukan jika anda seorang pengguna baru. Pengguna yang berpengalaman perlu menavigasi aplikasi dengan teliti agar tidak memilih pilihan yang salah. Kategori yang ada termasuk Share, Micro dan Mini, serta tiga perasa yang berbeza daripada peringkat 'Perdana' yang paling mahal, termasuk Perdana Sedan, Prime Play dan Perdana SUV . Syarikat itu juga menawarkan kategori 'Lux' yang sangat mahal di Bangalore, tetapi saya tidak mempunyai keistimewaan untuk memeriksa bahawa hanya tinggal di Kolkata dan Delhi sejak permulaan era teksi.
Dari segi antara muka pengguna, Ola juga mempunyai 'menu hamburger' di sudut kiri atas skrin utama aplikasinya, sama seperti pesaingnya di San Francisco. Anda boleh mengetuk butang itu untuk melihat sejarah perjalanan anda dan maklumat lain seperti promosi, pemberitahuan dan bayaran. Secara keseluruhannya, aplikasinya yang direka dengan baik yang ringan dan pasti kurang daripada sumber daya dari Uber . Bagi reka bentuk, untuk setiap mereka sendiri, tetapi secara peribadi, saya dapati reka bentuk putih-kuning-cerah dan ceria tanpa bersahaja atau kuat. Tidak ada yang benar-benar untuk memilih dari antara kedua-dua aplikasi ini, tapi saya berharap Ola akan membersihkan kekacauan sedikit dan membuat antaramukanya sedikit kurang mengelirukan untuk orang tua dan orang yang baru untuk telefon pintar.
Nota: Anda juga boleh menempah Uber dari komputer anda . Untuk melakukan itu, anda perlu pergi ke sub-domain yang khusus yang dibentuk oleh Uber untuk tujuan itu. Anda hanya perlu memberikan nombor mudah alih dan kata laluan anda untuk kaedah ini berfungsi. Walaupun kami berjaya menempah Uber dengan cara ini, ia tidak kelihatan seperti intuitif sebagai kaedah standard.
Ola juga mempunyai mod tempahan 'luar talian' yang membenarkan orang tanpa akses internet untuk menempah teksi, walaupun, anda masih perlu menggunakan aplikasi telefon pintar untuk kaedah ini berfungsi. Anda akan mendapat pilihan itu secara automatik jika anda membuka aplikasi Ola pada telefon anda tanpa data mudah alih atau Wi-Fi dihidupkan. Malangnya, dalam kes kami, percubaan berulang pada tempahan Ola menggunakan kaedah ini gagal dengan teruk.
Ketersediaan dan Pengambilan
Uber
Dari pengalaman peribadi, Uber hampir tidak pernah menolak penumpang kepada pelanggan kerana tidak dapat tersedianya kenderaan, terutama jika anda ingin menempah salah satu perkhidmatan murah seperti Pool or Go. Dalam beberapa tahun menggunakan perkhidmatan di Kolkata dan beberapa bulan di Delhi, saya jarang sekali gagal mencari teksi, walaupun, harga yang dipetik pada jam sibuk sering bukan untuk yang lemah hati. Satu lagi masalah dengan cuba untuk menampung semua orang adalah seolah-olah unik untuk UberPool. Syarikat sering menyamai anda dengan pengendara yang bergerak dalam arah yang sama sekali berbeza, yang bermaksud perjalanan UberPool sering mengambil laluan yang sangat panjang dan berbelit, biasanya menyebabkan masa perjalanan yang lebih panjang
Ola
Tidak seperti UberPool, penumpang Ola Share biasanya dipadankan dengan rakan-rakan lain yang berada dalam arah umum yang sama, sehingga tiada siapa yang perlu melarikan diri. Sekiranya kes itu, cuba menempah tunggangan Saham semasa jam sibuk boleh menjadi sedikit kesakitan, kerana syarikat sering menolak permintaan menunggang (sekurang-kurangnya di Kolkata dan Delhi) kerana teksi lain di atas tugas saham di rantau ini tidak melakukan perjalanan arah yang sama. Walaupun pembezaan ini tidak terpakai jika anda ingin menempah UberGO atau Ola Micro (atau lebih tinggi), anda masih lebih cenderung untuk mendapatkan mesej 'taksi tidak tersedia' daripada Ola daripada Uber, tanpa mengira kategori yang anda cari pada.
Terdapat beberapa lagi perbezaan penting antara Ola dan Uber ketika datang ke pengalaman pickup. Pertama, ada ETA yang diberikan kepada anda pada masa tempahan. Walaupun Ola hampir selalu merepresentasikan masa yang diperlukan untuk mengembara melalui lalu lintas bandar yang sesak, Uber secara umum agak lebih realistik dengan ETAnya, walaupun, sesiapa yang menggunakan perkhidmatan secara meluas akan memberitahu anda, anda akan bertuah jika teksi anda sebenarnya berjaya tiba tepat pada masanya tanpa mengira yang mana anda telah memesan.
Kedua, Ola mengeluarkan OTP kepada penunggang setiap kali taksi ditempah, tanpa mengira kategori. Sebagai penunggang, anda perlu menyebut ini kepada pemandu, yang memasukkannya dalam aplikasinya untuk disahkan oleh pelayan Ola. Walaupun ia adalah satu langkah tambahan yang boleh menjadi sedikit sakit kadang-kadang, ia sebenarnya merupakan inovasi yang hebat kerana ia dengan ketara mengurangkan kemungkinan campuran dan Uber akan melakukan yang baik untuk memperkenalkan sesuatu yang serupa, sekurang-kurangnya, di negara-negara yang mempunyai lalu lintas kacau, seperti India.
Profesionalisme Pemandu & Kebersihan Kereta
Apa yang lebih membingungkan daripada perlu menunggu lebih lama daripada jangkaan untuk teksi anda tiba, adalah hakikat bahawa pemandu, setelah menerima permintaan perjalanan, akan sering menghubungi anda untuk mengetahui destinasi anda, dan dengan segera membatalkan jika mereka berfikir bahawa perjalanan tidak akan cukup menguntungkan bagi mereka. Sebenarnya, mereka sering meminta anda membatalkan untuk mengelakkan penalti untuk membatalkan tunggangan. Walaupun Ola dan Uber kedua-duanya menunggang pembawa yuran 'pembatalan' nominal dalam kes ini, anda boleh mendapatkannya kembali lebih kerap daripada tidak, tetapi lebih lanjut kemudian. Walaupun masalah ini memberi kesan kepada kedua-dua Ola dan Uber, saya secara peribadi mendapati bahawa pemandu Ola lebih cenderung menghubungi anda yang tidak perlu daripada pemandu Uber, sama ada untuk membimbing mereka dengan navigasi atau untuk mengetahui destinasi anda.
Kelebihan etika profesional, pemandu di kedua-dua platform juga kurang mendapat latihan yang tepat untuk mengemudi, walaupun, orang-orang yang berada di platform untuk jangka masa panjang melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada pemula. Jika anda benar-benar mahu memecah rambut, saya katakan pemandu Uber hanya terlatih sedikit lebih baik untuk menggunakan navigasi GPS daripada rakan-rakan Ola mereka yang akan mengalami pengalaman peribadi saya sendiri dan rakan-rakan, saudara-mara dan rakan sekerja saya.
Walaupun kebanyakan pemandu di Ola dan Uber agak lebih sopan daripada pemandu teksi dan pemandu kereta tradisional, kedua-dua syarikat itu masih boleh mendidik mereka tentang cara bercakap dalam masyarakat yang sopan. Setelah mengatakan itu, melalui pengalaman peribadi dan bukti anekdot yang dikumpulkan dari pelbagai forum dalam talian, papan mesej dan media sosial, Uber nampaknya mempunyai piawaian yang sedikit lebih tinggi dari Ola ketika menyewa pemandu, walaupun, perbatuan anda mungkin berbeza-beza.
Walaupun saya telah menemui kebanyakan teksi Ola dan Uber untuk menjadi agak bersih, kenderaan Ola, sama ada di Kolkata atau Delhi, secara konsisten kelihatan lebih buruk untuk memakai berbanding dengan rakan Uber mereka. Walaupun anda menjangkakan kenderaan mengalami beberapa tercalar dan menyala di jalan raya yang tidak teratur kami, kenderaan Uber umumnya kelihatan lebih baik-dikekalkan daripada yang Ola. Adapun kenderaan itu sendiri, saya sendiri takut untuk menaiki Indicas dan Indigos, kerana mereka adalah yang paling buruk dari segi tahap NVH mereka (bunyi, getaran dan kekasaran), tetapi Dzires, Xcents dan Wagon Rs memegang bentuk lebih baik dalam tempoh masa yang lebih lama.
Tambang dan Pilihan Pembayaran
Mari kita menghadapinya. Walaupun semua perkara di atas adalah penting, faktor penting bagi kebanyakan kita adalah tambang. Secara peribadi, saya membuka kedua-dua aplikasinya di telefon saya dan membandingkan tambang di kedua-dua platform sebelum benar-benar meneruskan tempahan. Untuk penny-pinchers seperti saya, hampir selalu perkhidmatan yang meminta tambang rendah yang menang pada akhirnya. Sementara Ola Share pada umumnya lebih rendah dari jarak yang lebih pendek (sekurang-kurangnya di Delhi), gambar itu berubah sepenuhnya dengan peningkatan jarak. Biasanya, UberPool dan UberGO jauh lebih murah daripada Ola Share dan Ola Micro masing-masing pada jarak lebih daripada 6kms, tetapi hanya selama anda tidak mendapat "Tingginya lebih tinggi disebabkan oleh peningkatan permintaan" mesej.
Tambang
Ola
Seperti yang disebutkan sebelumnya, Ola menawarkan kategori Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play dan Perdana SUV bersama-sama Ola Share, yang dilengkapi dengan tambang berpatutan berdasarkan jarak. Untuk mikro, syarikat mengenakan Rs. 6 per Km hingga 15 Kms, selepas itu, tambang meningkat kepada 12 per Km. Di samping itu, anda juga membayar Rs. 1.5 seminit sebagai 'Tambang Masa Menunggang'. Untuk Mini, caj meningkat kepada Rs. 8 setiap Km dan Rs. 16 Per Km masing-masing, manakala kenaikan caj masa naik kepada Rs. 3 seminit. Prime Sedan dan Prime Play kedua-dua kos Rs. 10 per Km untuk 15 Kms pertama, dan meningkat kepada Rs. 16 setiap Km selepas itu. SUV Perdana bermula pada Rs. 15 setiap Km. Walaupun tambang Ola Share biasanya lebih rendah daripada UberPool pada jarak yang lebih pendek, mereka cenderung jauh lebih tinggi berbanding jarak yang jauh.
Uber
Uber tidak mengiklankan tambang secara rasmi lagi, kemungkinan besar kerana metodologi penetapan harga 'kontroversi' yang sering menyebabkan orang menggaruk kepalanya tentang kadar yang terlalu tinggi syarikat itu muncul pada masa permintaan yang tinggi. Walau bagaimanapun, selepas kadar kenaikan kadar baru-baru ini yang dilaksanakan awal tahun ini, tambang syarikat telah melihat peningkatan yang curam. Secara amnya, tambang adalah sebanding dengan Ola untuk sebahagian besar, walaupun, seperti yang telah disebutkan, saya telah menemui UberPool dan UberGO secara konsisten lebih murah daripada Ola Share dan Ola Micro masing-masing (sekurang-kurangnya, lebih jauh jaraknya). Sehingga lewat tahun lepas, walaupun, syarikat telah mengumumkan per per Km secara umum, dan dikenakan Rs. 7 setiap Km untuk UberGO, Rs. 9 setiap km untuk UberX, dan Rs. 14 setiap Km untuk SUV Uber Hitam dan Uber. Bagi UberPool, ia juga mengenakan tambang rata seperti Ola Share.
Nota: Jika anda pengguna Uber, anda akan mendapati bahawa syarikat itu menawarkan banyak promosi dan kupon yang mengurangkan tambang anda dengan agak sedikit. Seringkali, anda akan mendapat kupon yang mengurangkan tambang anda sebanyak 50-75%, walaupun, terbalik dibatasi pada Rs. 50-75. Seperti yang saya katakan, saya sedang menggunakan kod kupon yang memotong kos perjalanan saya dengan "50% sehingga Rs. 50 ", jadi saya hanya membayar kira-kira Rs. 35-40 bukan Rs. 70-80 bahawa ia biasanya kos. Ola, sebaliknya, tidak menawarkan banyak kupon, tetapi pengguna tetap boleh membeli 'SharePass' yang mengurangkan kos dengan ketara. Walaupun kupon Uber sering diguna pakai untuk semua perkhidmatannya, SharePasses hanya terpakai kepada tunggangan Ola Share, jadi anda masih perlu membayar tambang penuh jika anda memerlukan seluruh teksi.
Pilihan pembayaran
Ola
Ola mempunyai tiga mod pembayaran: Ola Money, kredit atau kad debit dan tentu saja, wang tunai. Malangnya bagi ramai pengguna tetap, namun, syarikat tidak menerima bayaran melalui mana-mana e-wallet pihak ketiga, seperti PayTM atau Mobikwik, walaupun, pemandu individu dengan akaun PayTM kadang-kadang menerima pembayaran PayTM, jadi anda perlu menyemak dengan pemandu secara individu mengenai perkara itu. Secara peribadi, saya masih berpegang teguh kepada wang tunai yang baik, tetapi saya dapat melihat daya tarikan dompet digital, kerana ia adalah kesakitan yang sebenar-benarnya mempunyai biola dengan siang dan malam.
Uber
Uber menerima wang tunai sebagai salah satu daripada tiga mod pembayaran di India tidak seperti di banyak pasaran Barat. Syarikat itu juga menerima kad kredit dan debit, serta PayTM, yang lebih serba boleh dan diterima di banyak lagi lokasi perniagaan di negara ini daripada Money Ola. Ia juga lebih mesra pengguna, dan membolehkan anda melakukan pengisian semula dalam denominasi jauh lebih rendah daripada e-wallet Ola sendiri, yang merupakan satu lagi positif utama bagi pengguna yang jarang. Uber juga baru-baru ini mula menerima Bayaran UPI, jadi anda boleh menyemak panduan komprehensif kami tentang cara mendayakannya.
Bayaran Pembatalan dan Bayaran Balik
Seperti yang telah disebutkan, pemandu di kedua-dua platform mempunyai kecenderungan untuk membatalkan selepas memanggil anda dan meminta anda tentang destinasi anda, walaupun, ia seolah-olah menjadi masalah yang lebih besar dengan Ola daripada dengan Uber. Sebagai pelanggan, anda sering dibebani dengan bayaran pembatalan yang berkisar dari Rs. 25 pada Ola Berkongsi ke Rs. 100 (tambah cukai perkhidmatan) di UberXL dan UberHire. Saya mempunyai nasib malang yang berada di salah satu tongkat pada kedua-dua Ola Share dan UberGO, tetapi mendapat tuduhan yang dibebaskan di kedua-dua platform kerana, pada setiap kesempatan, saya sama ada ditanya oleh pemandu untuk membatalkan, atau, adalah dibatalkan oleh pemandu tanpa apa-apa input di pihak saya.
Baru-baru ini, walaupun, Uber telah mengembangkan cara pelik yang membatalkan yuran pembatalan anda untuk pengguna tunai sahaja. Syarikat itu mengembalikan wang tersebut sebagai Uber Credit, tetapi caj jumlah tambahan pada perjalanan seterusnya anda, sebelum menurunkannya dari perjalanan berikut. Ya, itu sama mengelirukan, dan tidak separuh intuitif seperti pengecualian lurus Ola, tetapi berfungsi. Jenis.
Khidmat Pelanggan
Setelah menggunakan kedua-dua Ola dan Uber secara luas di Kolkata dan Delhi dan, setelah berbicara kepada banyak orang yang telah menggunakan kedua-dua perkhidmatan dengan kerap, nampaknya kedua - dua syarikat mempunyai banyak ruang untuk peningkatan dari segi kepuasan pelanggan, walaupun, dengan ketat oleh bukti anekdot, Uber nampaknya sedikit di hadapan Ola di jabatan ini. Walaupun saya sendiri tidak perlu berurusan dengan wakil penjagaan pelanggan Ola sehingga sekarang, saya perlu menghubungi Uber tahun lepas kerana kod promo mereka terus menghantar mesej saya hanya tidak diterima oleh aplikasinya. Selepas beberapa surat sama ada cara, saya menerima permintaan maaf atas masalah saya, dan kod yang betul telah dihantar kepada saya, yang berfungsi seperti yang diiklankan.
Uber vs Ola: Adakah Kami Mempunyai Pemenang Di Sini?
Bergantung pada siapa yang anda minta. Terdapat ramai yang mempunyai pengalaman yang dahsyat dengan satu platform atau yang lain, sementara yang lain telah mengangkat semua pemandu teksi selepas mengalami pengalaman buruk dengan kedua-duanya. Namun yang lain memberi jaminan untuk satu perkhidmatan atas sebab yang paling terkenal. Pasti, kisah-kisah yang kerap mengenai pemandu yang tidak menentu dengan penumpang wanita tidak membantu perkara-perkara, tetapi hakikatnya masih tetap bahawa walaupun dengan pemeriksaan latar belakang yang minimum yang perlu dilakukan oleh orang-orang ini, anda mungkin lebih selamat di teksi aplikasi di tengah malam daripada anda akan berada di kereta atau teksi tradisional, yang mana pemandunya jarang pergi melalui apa-apa pemeriksaan latar belakang.
Di pasaran yang telah menjadi duopoli untuk Ola dan Uber, saya secara peribadi tidak mempunyai keutamaan yang besar untuk satu perkhidmatan berbanding yang lain, walaupun, saya lebih suka Uber di Kolkata, memandangkan kereta-kereta itu lebih spiffier, pemandu lebih sopan, dan tambang, hampir selalu lebih rendah. Walau bagaimanapun, di Delhi, pengalaman saya dengan Uber telah menjadi murung oleh beberapa insiden, sementara Ola telah mantap dan kukuh. Pasti, ada pembatalan di mana-mana dan navigasi yang dahsyat, tetapi pemandu umumnya berkelakuan baik, kereta yang layak dan harga yang lebih rendah bermakna Ola telah menjadi mod pengangkutan saya pilihan di sini tetapi untuk beberapa tempat di sana-sini dengan Uber kerana tambang promosi yang lebih murah.
Oleh itu, adakah anda lebih suka Uber over Ola? Atau adakah ia sebaliknya? Atau seperti saya, adakah anda mempunyai pengalaman yang berbeza dengan dua platform di dua bandar yang berbeza? Apa yang anda fikir perlu dilakukan untuk menjadikan perkhidmatan ini lebih selamat, lebih dipercayai dan lebih murah? Tolong beritahu kami tentang pengalaman anda dengan Ola dan Uber di bahagian komen di bawah.
